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今年5月，曾创办百度自动驾驶事业部的王劲在一场媒体沟通会上称，国内自动驾驶公司和汽车厂商合作有一个很大的阻碍，便是谁在合作中掌握主动权的问题，在他看来，国内目前为止还没有一家无人驾驶公司能实现与汽车厂商的深度绑定。一名接近百度无人驾驶的人士告诉燃财经，很多加入Apollo计划的企业，并非真正要跟Apollo平台合作，“实际上那些汽车厂商也都在做自己的无人驾驶，甚至很多无人驾驶公司也都加入了Apollo计划，这有点像凑热闹。换句话说，现在大家都是在研发阶段，有的借鉴也不是坏事。”

由于上述案例距今时间跨度较大，资本市场对其关注度已较低。而鲜言案与之不同，多项违规行为在资本市场被曾为“最奇葩”，且市场关注度高。对于董监高而言，目前即便是顶格的行政处罚威慑力仍有限，而鲜言案“入刑”司法判例的警示效力显然远远高于顶格行政处罚，让心存侥幸者三思而后行。

15、Joe McDonald：您刚才提到抑郁。您之前曾告诉过员工，您在2000年前后面临着巨大的压力，经常晚上突然惊醒，想着怎么给员工发工资，甚至有自杀的念头。我想确认一下这是不是真的？如果是真的，您能不能讲下当时的情形？任正非：这种痛苦的事情就不讲了，他们的传说是真的。

2019年自动驾驶汽车排行榜 来源 /Navigant Research这一方面展示了中国无人驾驶公司在世界的地位日渐上升，同时也体现出与头部仍有明显的差距。作为全球最大的搜索公司和中国最大的搜索公司，谷歌和百度经常被拿来对比。实际上两者确实有相似之处，尤其是两家公司均以软件技术见长。然而在自动驾驶方面，两者走上了不一样的道路。

这不是平安第一次驰援华夏幸福，距离上一次股权转让，也才过去7个月。从2018年7月至今，华夏幸福共向平安转让股权超过25%，获转让价款总计约180亿元。对于平安来说，股权交易时华夏幸福正处于股价低点，仅考虑财务投资一项就是一笔不菲的收入；对于华夏幸福来说，两笔投资在一定程度上缓解了公司扩张的资金需求。

从短期来说，我们要补足一些以前的缺陷；从长期来讲，面对未来发展，我们还是要眼光远大，加强国际合作，坚决支持全球化下的分工合作，在人工智能、云等新技术方面取得成功。如果在新技术上不成功，我们可能会被边缘化，也会死掉的。如果美国在科技上和中国脱钩，我们可能不容易获得美国一些先进要素的支撑，我们会不会在发展中盛极而衰？这是有可能的。这就需要中国的科学家和科研机构多努力才行。